مضخة هيدروليكية مدفوعة بالضغط العالي HD1430 Kato حفارة Parts K3V180

يتم التخلص من ختم الزيت

(1) اتجاه دوران مضخة التروس غير صحيح.عندما يكون اتجاه دوران المضخة غير صحيح ، سيتدفق الزيت عالي الضغط مباشرة إلى ختم الزيت.نظرًا لأن مانع تسرب الزيت العام للضغط المنخفض يمكن أن يتحمل ضغطًا أقصى يبلغ 0.5 ميجا باسكال فقط ، فإنه سيتسبب في شطف ختم الزيت.

(2) محمل مضخة التروس يخضع لقوة محورية.غالبًا ما يرتبط توليد القوة المحورية بالتوافق المحكم بين الطرف الممتد من عمود مضخة التروس وغطاء التوصيل ، أي عندما يتم تثبيت المضخة ، يتعرض عمود المضخة لقوة محورية رجعية عن طريق ضربها بمطرقة أو سحبها بقوة من خلال مسامير التثبيت.عندما يدور عمود المضخة ، ستجبر هذه القوة المحورية الخلفية على زيادة التآكل داخل المضخة.نظرًا لحقيقة أن الختم الداخلي لمضخة التروس يعتمد على تركيب وجه نهاية الترس ووجه نهاية غلاف العمود ، عندما يتم ارتداء وجه نهاية الختم المحوري بشدة ، سيتم إنشاء فجوة معينة في الختم المحوري الداخلي للمضخة ، مما يؤدي إلى الاتصال بين غرف الزيت عالية ومنخفضة الضغط مما يؤدي إلى اندفاع ختم الزيت.هذا الموقف شائع في صناعة الشاحنات القلابة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الحجم غير القياسي لغطاء التوصيل على المحرك الرئيسي.

(3) تتعرض مضخة التروس لقوة شعاعية مفرطة.إذا كانت المحورية لمضخة التروس أثناء التثبيت غير جيدة ، فسوف يتسبب ذلك في أن تتجاوز القوة الشعاعية على المضخة حد المحمل لختم الزيت ، مما يؤدي إلى تسرب الزيت من ختم الزيت.في الوقت نفسه ، يمكن أن يتسبب أيضًا في تلف المحامل العائمة داخل المضخة.

(4) يؤدي الشفط طويل الأمد أو الشفط شبه لمضخة التروس إلى تفاقم تآكل وجه نهاية الترس وغطاء العمود داخل المضخة.بسبب الختم بين وجه نهاية الترس ووجه نهاية عمود الدوران داخل مضخة التروس ، عندما يتم ارتداء وجه نهاية الختم المحوري بشدة ، سيتم إنشاء فجوة معينة في الختم المحوري داخل المضخة ، مما يؤدي إلى الاتصال بين غرف الزيت ذات الضغط العالي والمنخفض ، مما يؤدي إلى انفجار ختم الزيت.